煙風道是電廠系統(tǒng)中煙風通過的通道，煙風道設計的質量關系到電廠的經(jīng)濟運行。隨著機組容量的增加，煙風道的截面也越來越大，煙風道的設計質量也愈顯重要。 而管道熱脹冷縮的情況日益明顯，而決定管道熱脹冷縮的設計因素有以下幾點：

　　1 介質流速

　　在《火力發(fā)電廠煙風煤粉管道設計技術規(guī)程》中對不同介質的流速都有推薦值。我們在選擇介質流速時應考慮到介質的不同性質，比如對于含灰塵的煙道應盡量靠近下限值，以減輕對道體的磨損。需要注意的是對于高海拔地區(qū)，計算風速時要對風量進行海拔修正。

　　2 道體鋼板厚度

　　道體應該有合理的厚度，太薄則剛性差，受負壓吸力易變形，太厚則浪費鋼材不經(jīng)濟。從經(jīng)濟考慮，對于風道和煙道應該選擇不同厚度的鋼板，風道一般選擇4mm厚鋼板制作，而煙道為了增加道體的耐磨性一般選用5mm厚鋼板制作。

　　3 加固肋

　　對于大截面的煙風道，為了提高道體的強度和剛度需要設置加固肋。加固肋的大小和間距可根據(jù)《火力發(fā)電廠煙風煤粉管道設計技術規(guī)程配套設計計算方法》計算。

　　在設計過程中需要注意的是，道體的支吊架應生根在加固肋上。與支吊架相連的加固肋既要滿足道體強度和剛度的要求，又要滿足支吊架強度、剛度和穩(wěn)定度的要求，所以這跟加固肋要另外進行校核計算。一般情況會對這跟加固肋做增大加強處理。

　　4 內撐桿

　　對于截面過大的煙風道，從經(jīng)濟性考慮應該采用加固肋和內撐桿的加固方式，內撐桿和加固肋應設在同一截面上。對于含灰塵較多的煙道，考慮到煙氣中的灰塵顆粒對內撐桿有磨損，所以一般會在內撐桿迎風面加設防護角鋼。

　　5 支吊架

　　支吊架是支撐固定煙風道的主要設備，支吊架按形式可分為：固定支座、滑動支座、導向支座。

　　煙風道的支吊架生根在加固肋上，因此布置道體加固肋時應和支吊點一起考慮，并將作為支吊架根部的加固肋適當加粗。對于設置內撐桿的煙風道，內撐桿的位置也應該與加固肋對齊。

　　對于熱風道和煙道要注意，由于道體在運行時存在熱膨脹，所以在設定支吊點的位置和類型時，應結合膨脹節(jié)一起考慮，使道體支撐合理，膨脹不受阻礙。在管板計算中按有溫差的各種工況計算出的殼體軸向應力、換熱管軸向應力、換熱管與管板之間的連接拉脫力中，有一個不能滿足強度條件時，就需要設置膨脹節(jié)。只是解決管道整體框架，管道還需要解決熱脹冷縮這個實質性問題，這個實質性問題在于非金屬膨脹節(jié)，有的時候設計為金屬膨脹節(jié)，主要結合現(xiàn)場實際情況而定，在管道系統(tǒng)中，如果同時存在因溫度變化而引起的熱應力、設備的振動和固定支撐產(chǎn)生的局部應力以及系統(tǒng)安裝偏差產(chǎn)生的應力，采用硬性連接方式，會導致管道系統(tǒng)在薄弱處發(fā)生形變或破壞。而如果采用柔性的非金屬膨脹節(jié)，就可以避免這種破壞的發(fā)生。